Calculadora: Carro Elétrico vs Gasolina nos EUA
Dados verificados em
Se você mora nos Estados Unidos e está pensando em trocar o carro a gasolina por um elétrico, a primeira conta a fazer é a do combustível. Esta calculadora usa dados verificados em 10 de setembro de 2026: a média nacional da AAA de US$ 4,151 por galão de gasolina comum e a tarifa residencial média de eletricidade do EIA de 18,44 centavos por kWh (dados de maio/2026). Preencha suas milhas, o consumo do seu carro e a tarifa da sua conta de luz para ver o custo real por milha de cada opção.
Como funciona a conta
A comparação parece complicada só porque as duas contas usam unidades diferentes. O carro a gasolina é cobrado em dólares por galão e rende milhas por galão (MPG), então o custo por milha é o preço do galão dividido pelo MPG. Com a média nacional de US$ 4,151 e um sedã de 28 MPG, dá 14,83 centavos por milha.
O elétrico é cobrado em dólares por kWh e rende milhas por kWh. Com a tarifa média de 18,44 centavos e um consumo de 3,5 mi/kWh, o custo é de 5,27 centavos por milha — cerca de um terço do carro a combustão.
Em 12.000 milhas por ano, isso significa aproximadamente US$ 1.779 de gasolina contra US$ 632 de eletricidade: uma economia de cerca de US$ 1.147 por ano, ou aproximadamente US$ 5.734 em cinco anos. O detalhe que muda tudo é onde você mora, porque a tarifa de luz nos EUA varia quatro vezes entre o estado mais barato e o mais caro.
A tabela por estado abaixo usa as médias da AAA de 23 de agosto de 2026 — a data mais recente com leitura confirmada para todos os estados da lista — e as tarifas do EIA de maio/2026. A média nacional já subiu para US$ 4,151 (leitura de 08/09/2026), que é o padrão da calculadora acima.
| Estado | Gasolina (US$/galão) | Luz (¢/kWh) | Gasolina/ano | Elétrico/ano | Economia |
|---|---|---|---|---|---|
| Washington | US$ 5,257 | 14,95¢ | US$ 2.253 | US$ 513 | US$ 1.740 |
| Califórnia | US$ 5,611 | 33,25¢ | US$ 2.405 | US$ 1.140 | US$ 1.265 |
| Flórida | US$ 3,861 | 15,17¢ | US$ 1.655 | US$ 520 | US$ 1.135 |
| Média nacional | US$ 4,099 | 18,44¢ | US$ 1.757 | US$ 632 | US$ 1.124 |
| Texas | US$ 3,625 | 16,44¢ | US$ 1.554 | US$ 564 | US$ 990 |
| Nova York | US$ 4,165 | 29,93¢ | US$ 1.785 | US$ 1.026 | US$ 759 |
| Havaí | US$ 5,411 | 52,00¢ | US$ 2.319 | US$ 1.783 | US$ 536 |
Carregar na rua custa muito mais caro
Toda economia bonita de carro elétrico parte do princípio de que você carrega em casa, durante a noite. O carregamento rápido público (DC fast charging) é outro produto e outro preço. Em 2026 as grandes redes cobram cerca de US$ 0,42/kWh no Supercharger da Tesla, US$ 0,44 na EVgo e US$ 0,48 na Electrify America — uma média de US$ 0,45, ou aproximadamente 2,5 vezes a tarifa residencial média. É esse multiplicador que a calculadora aplica.
Mantendo os valores padrão e mudando só a origem da energia: quem carrega 100% em casa economiza cerca de US$ 1.147 por ano; com 25% em carregador público, a economia cai para US$ 910; com 50%, para US$ 673. Quem carrega exclusivamente em rua economiza cerca de US$ 198 por ano — matematicamente ainda é vantagem, na prática é quase nada.
Esse ponto é decisivo para quem mora de apartamento e não tem tomada na garagem. Antes de assumir que o elétrico vai baratear sua vida, rode o cenário de 50% ou 100% em carregador público.
O crédito federal de US$ 7.500 acabou
Cuidado com qualquer artigo publicado antes do fim de 2025. O crédito federal de US$ 7.500 para carro elétrico novo (§30D) e o de US$ 4.000 para usado (§25E) foram extintos pela One Big Beautiful Bill Act, sancionada em 4 de julho de 2025, e valeram apenas para veículos adquiridos até 30 de setembro de 2025. Em agosto de 2026 não existe crédito federal para comprar carro elétrico nos Estados Unidos.
O crédito §30C, que cobria 30% do custo de um carregador residencial até US$ 1.000, também acabou: valeu para instalações concluídas até 30 de junho de 2026.
O que a mesma lei criou e continua valendo é uma dedução de até US$ 10.000 por ano dos juros de financiamento de veículo novo montado nos EUA — vários elétricos se enquadram. É dedução, não crédito, então vale a sua alíquota sobre os juros. Onde ainda há dinheiro de verdade é nos incentivos estaduais e das concessionárias de energia: vários estados mantêm rebates de US$ 1.000 a US$ 4.000, e muitas distribuidoras oferecem tarifa noturna reduzida para carregar o carro, o que derruba seu custo por milha bem abaixo da média do estado.
O que a calculadora não considera
Esta ferramenta responde a uma pergunta só: quanto custa mover o carro uma milha. O custo total de propriedade é maior. A manutenção pesa a favor do elétrico — a Consumer Reports apurou que donos de elétricos gastam cerca de metade em manutenção e reparos ao longo da vida do carro, algo como US$ 4.600 a menos, porque não há troca de óleo, velas, escapamento nem câmbio convencional, e a frenagem regenerativa faz as pastilhas durarem muito mais.
Contra o elétrico pesam o seguro (normalmente 10% a 20% mais caro) e a depreciação, que foi dura em 2024 e 2025 — o que, por outro lado, transforma um elétrico usado em uma das melhores barganhas de 2026. Também ficam de fora a instalação do carregador nível 2 em casa (US$ 800 a US$ 2.000), a taxa anual extra de licenciamento que vários estados cobram de elétricos e os pneus, que gastam mais rápido em carros mais pesados.
Perguntas frequentes
Vale a pena carro elétrico nos EUA em 2026?
No combustível, quase sempre sim — desde que você carregue em casa. Com as médias de setembro de 2026 (US$ 4,151 o galão e 18,44 ¢/kWh), o elétrico custa cerca de 5,3 centavos por milha contra 14,8 do carro a gasolina de 28 MPG, uma economia de aproximadamente US$ 1.147 por ano em 12.000 milhas. As exceções são o Havaí e outros mercados de tarifa muito alta, e quem depende de carregador público.
Quanto custa carregar um carro elétrico em casa?
Com a tarifa média de 18,44 centavos por kWh, encher uma bateria de 75 kWh custa cerca de US$ 13,83 e rende aproximadamente 260 milhas em um carro de 3,5 mi/kWh. A mesma carga sai por cerca de US$ 9,26 em Idaho e US$ 39,00 no Havaí. Para saber sua tarifa real, divida o valor total da conta pelos kWh consumidos — assim você inclui as taxas de distribuição.
Ainda existe o crédito de US$ 7.500 do imposto de renda?
Não. A One Big Beautiful Bill Act, de 4 de julho de 2025, extinguiu o crédito de US$ 7.500 para elétricos novos e o de US$ 4.000 para usados, válidos apenas até 30 de setembro de 2025. O crédito §30C do carregador residencial também acabou (instalações até 30 de junho de 2026). Continua valendo a dedução de até US$ 10.000 por ano de juros de financiamento de veículo novo montado nos EUA, além de incentivos estaduais e das distribuidoras de energia.
O frio do inverno muda muito a conta?
Muda bastante. No inverno a eficiência do elétrico cai tipicamente de 20% a 40%, porque o aquecimento da cabine puxa energia da bateria, enquanto no carro a combustão o calor do motor é aproveitado de graça. Se você mora no norte dos EUA, rode a calculadora de novo com 2,4 mi/kWh para ver o custo da estação fria.
Fontes
Dados verificados em 10 de setembro de 2026: média nacional da gasolina pela AAA (leitura de 08/09/2026; a tabela por estado mantém o retrato completo de 23/08/2026) e eletricidade pelo EIA (Electric Power Monthly, setor residencial, dados de maio/2026). O preço da gasolina muda todos os dias e a tarifa de energia varia por estado, distribuidora, estação do ano e horário. A calculadora compara apenas custo de combustível e recarga — não inclui preço de compra, depreciação, seguro, manutenção nem impostos — e não constitui recomendação financeira.
Veja também
Disponível em inglês: EV vs Gas Cost Calculator